MG
Erlebe Mobilität auf einem neuen Level.
Ursprung und Zukunft
Wie MG chinesisch wurde
Elektromobilität auf dem Vormarsch
Gründe, ein Elektroauto zu fahren
MG setzt auf neue Antriebstechnologien – und das nicht ohne Grund. Ein Elektroauto bietet viele Vorteile gegenüber einem Auto mit Verbrennungsmotor. So ist das Fahren mit einem EV zum Beispiel umweltfreundlicher und spart Geld. MG ist davon überzeugt, dass die Elektromobilität für alle zugänglich sein sollte, die nachhaltig leben möchten.
10 Gründe um umzusteigen!
-
Null Emissionen
Die ideale Lösung für den Straßenverkehr – gerade in Zeiten, in denen die Luftverschmutzung dringend reduziert werden muss. -
Ohne Einschränkungen ins Stadtzentrum
Mit einem Elektroauto hast du uneingeschränkten Zugang zu Umweltzonen – jederzeit und überall. -
Günstiger als Kraftstoff
Strom ist deutlich günstiger als Benzin oder Diesel. -
Leise und komfortabel
Der Elektromotor läuft nahezu geräuschlos. Der vibrationsfreie Antrieb sorgt für extra Fahrkomfort. -
Kein Schalten nötig
Elektroautos fahren wie mit Automatik – du musst nicht schalten und genießt ein entspanntes Fahrerlebnis. -
Direktes Drehmoment
Die sanfte, kraftvolle Beschleunigung macht jede Fahrt dynamisch und sorgt für echten Fahrspaß. -
Hocheffizienter Motor
Ein Elektromotor erreicht einen Wirkungsgrad von rund 90 % – viel effizienter als ein Verbrenner. -
Weniger Wartung
Du sparst bis zu 50 % der Wartungskosten im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. -
Eigenen Strom nutzen
Du kannst deinen Strom selbst erzeugen – zum Beispiel mit Solarpanels auf dem Dach deines Hauses oder Büros. -
Finanzielle Vorteile
Staatliche Förderungen, Steuererleichterungen oder kostenfreies Parken in Innenstädten machen den Umstieg noch attraktiver.
MG4 Electric XPOWER
Stärkstes MG-Motor-Modell aller Zeiten
Der MG4 XPOWER ist der erste Elektro-Kompaktsportwagen von MG mit 435 PS. Er verspricht eines der aufregendsten neuen Elektrofahrzeuge des Jahres zu sein. Das Modell verfügt erstmals über einen Allradantrieb und absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden. Ein bezahlbarer und praktischer kompakter Elektrowagen, der ein hervorragendes Fahrerlebnis bietet.
MG Cyberster
Futuristischer Roadster
Brandneu und rein elektrisch! Der Cyberster ist ein zweisitziger Elektrosportwagen, der an das klassische Roadster-Erbe von MG erinnert und gleichzeitig neue Hightech-Funktionen wie ein interaktives Gaming-Cockpit und 5G-Konnektivität bietet. Er hat eine elektrische Reichweite von etwa 500 km und absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden. Jetzt in unserem Autohaus entdecken!
Die Modelle von MG
MG3
ab 17.990 €Das Feelgood-Fahrzeug, das mit zwei unterschiedliche Antrieben erhältlich ist: Smarter Antrieb – ganz geich ob als reiner Benziner oder Hybrid+… ein Kleinwagen, wie gemacht für die Stadt!
- 2 Antriebsarten
- 10,25” Infotainment-Display
- 500 kg Anhängelast
MG4
ab 34.990 €Deutschlands neuer Volksstromer: vollelektrische Fließhecklimousine mit aufregendem Design und hervorragenden Fahreigenschaften. Der pure Fahrspaß!
- ~26 Min. Schnellladefunktion
- >360/430km Reichweite
- 360° Kamera
MG ZS
ab 20.990 €Stilvoller und komfortabler SUV als Verbrenner oder Vollhybrid, entwickelt für das Leben. Die perfekte Wahl für Autofahrer, die Wert auf Geräumigkeit und Praktikabilität legen.
- 2 Antriebsarten
- 12,3” Farbtouchscreen
- 360° Kamera
MG HS
ab 27.990 €Mehr Style. Mehr Platz. Mehr Effizienz. Die neueste Generation des MG HS ist einfach Mehr-SUV – als Benziner oder Hybrid erhältlich.
- 2 Antriebsarten
- 507 l Kofferraumvolumen
- 1.500 kg Anhängelast
Alle Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen der SAIC Motor Deutschland GmbH, Marcel-Breuer-Straße 2-12, 80807 München, inkl. gesetzlicher Mehrwertsteuer, zzgl. Überführung.
MG3 Comfort, 85 kW (116 PS), Benzinmotor, 5-Gang-Handschaltung – Energieverbrauch kombiniert: 6,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 137 g/km; CO₂-Klasse: E.**
MG3 Hybrid+, Vollhybrid, Benzinmotor 75 kW (102 PS) und Elektromotor 100 kW (136 PS), Systemleistung 143 kW (195 PS) Batterie: 1,83 kWh, 3-Gang-Automatik – Energieverbrauch kombiniert: 4,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 100 g/km; CO₂-Klasse: C.**
Abb. zeigt aufpreispflichtige Sonderausstattung.
MG4 Electric Standard (Batteriekapazität 49 kWh), Elektromotor 125 kW (170 PS) – Energieverbrauch kombiniert: 16,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.³ I MG4 Electric Luxury (Batteriekapazität 64 kWh), Elektromotor 150 kW (204 PS) – Energieverbrauch kombiniert: 16,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.
MG ZS Comfort, 85 kW (116 PS), Benzinmotor, 5-Gang-Handschaltung – Energieverbrauch kombiniert: 6,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 145 g/km; CO₂-Klasse: E.
MG ZS Hybrid+, Vollhybrid, Benzinmotor 75 kW (102 PS) und Elektromotor 100 kW (136 PS), Systemleistung 145 kW (197 PS) Batterie: 1,83 kWh, 3-Gang-Automatik – Energieverbrauch kombiniert: 5 l – 5,1/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 113 – 115 g/km; CO₂-Klasse: C.
MG HS, Benzinmotor 125 kW (170 PS), Energieverbrauch kombiniert: 7,4l – 7,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 168 – 173 g/km; CO₂-Klasse: F*
MG HS PHEV Luxury, Plug-in-Hybrid, Benzinmotor 105 kW (143 PS) und Elektromotor 135 kW (184 PS), Systemleistung 200 kW (272 PS), Energieverbrauch gewichtet/kombiniert 21,8 kWh/100 km und 0,5 l/100 km, CO₂-Emissionen gewichtet/kombiniert 14 g/km, CO₂-Klasse B gewichtet/kombiniert, Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert 5,8 l/100 km.
MG Cyberster (Batteriekapazität 77 kWh), Elektromotor 250 kW (340 PS) – Energieverbrauch kombiniert: 16,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.** I MG Cyberster XPOWER (Batteriekapazität 77 kWh), Elektromotor 375 kW (510 PS) – Energieverbrauch kombiniert: 19,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.** I Abbildungen zeigen Sonderausstattung gegen Mehrpreis.
Abb. zeigen aufpreispflichtige Sonderausstattungen.
Die Angaben sind nach Vorgaben und Messmethoden der Pkw-EnVKV erstellt. Der tatsächliche Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffes/der zugeführten Energie durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.
